조형적 추상 작품부터 개성 넘치는 콘셉트에 이르기까지, 홍익대학교의 떠오르는 네 명의 인재들이 자동차 디자인이 개인적 표현, 문화적 서사, 그리고 미래지향적인 이동성의 매개체가 될 수 있는 방식을 새롭게 정의하고 있습니다. 각 학생은 한 학기 동안 로드스터 플랫폼을 탐구하며 스토리텔링, 기술, 디자인 전략을 결합하여 독창적인 차량 콘셉트를 만들어냈습니다.
가라지팜과 같은 렌더링 툴의 지원으로 완성된 이 프로젝트는 형태와 철학의 조화를 두려워하지 않는 신세대 디자이너의 모습과 용기를 반영합니다.
운송 디자인 학과에 재학 중인 석민경 학생은 K POP문화 아이콘 지드래곤을 페르소나로 삼아 맞춤형 전기차 로드스터를 제작했습니다. 지드래곤의 자유분방한 예술성과 꼼꼼한 완벽주의의 이중성을 분석하여 그는 대조적인 에너지를 구현하는 조형적인 자동차를 디자인했습니다. 데이지 모티브등 지드래곤의 피스마이너스원(Peaceminuson) 패션 레이블의 시그니처 요소는 차량의 형태 곳곳에 나타납니다.
작은바퀴와 좁은 폭 등 표준 전기차 로드스터 플랫폼의 제약 속에서 석민경은 비율을 재조정하고 표면의 흐름과 캐릭터 라인을 전략적으로 디자인하여 실제 크기보다 시각적으로 넓고 낮게 보이도록 만들었습니다.
“제한된 플랫폼 안에서 로드스터의 존재감과 조형미를 동시에 확보하고자 했습니다.” - 석민경
권준호는 로드스터에 프랑스 와인 샤토 페트루스라는 특별한 뮤즈를 등장시켰습니다. 그는 사람의 페르소나를 사용하는 대신 와인의 맛, 향, 숙성도 등 감각적 특성을 추상적인 개념으로 처리하여 AI 툴을 통해 자동차를 시각화했습니다. 그런다음 이러한 특성을 로드스터의 비율, 표면 질감, 소재에 반영했습니다.
권준호에게 가장 어려웠던 부분은 와인의추상적인 맛과 향을 자동차의 형태와 재질로 표현하는 것이었습니다. 그는 개개인의 취향이 다양하고 중요하다는 점을 인식하고, 숙성된 빈티지에 따라 달라지는 맛과 향 등 와인 고유의 특성을 비교했습니다.
박제훈은 기아차의 새로운 전기차 로드스터 콘셉트인 FENNEC을 디자인했습니다. 이 이름은 여우의 적응력과 유연성, 그리고 환경이나 지역에 따라 독특한 외관을 연상시킵니다. FENNEC은 사용자가 선호하는 주행 스타일에 따라 앞뒤 차체 부품을 교체할 수 있는 모듈식 디자인을 채택하고 있습니다. 북극여우에서 영감을받은 FENNEC의 푸른색은 다른 로드스터와 달리 바다, 하늘, 푸른 파도의 '부드러운 힘'을 표현하고자 했습니다.
이 프로젝트의 어려움 중 하나는 씬을 설정하는 것이었는데, 결국 고사양 데스크톱 컴퓨터가 필요했습니다. 새로운 소프트웨어(가라지팜의 렌더팜)를 사용하는 것도 익숙해지는 데 시간이 걸렸지만 로컬에서 렌더링할 경우 총 몇 시간이 걸렸을 것이기 때문에 유용한 것으로 판명되었습니다.
지대한은 현대자동차의 아이오닉 시리즈에 도전했지만, 기존 세단과 SUV 모델을 보완하는소형 로드스터인 아이오닉 2를 콘셉트로한 단계 더 발전시켰습니다. 그는 '액체 금속'에서 영감을 받아 기계가 아닌 자연의 힘으로 조각한 것처럼 유동적이고 반사되는 느낌을 주는 표면을 디자인했습니다.
이 프로젝트에서 가장 어려웠던 부분은 아이디어를 전달하고 디자인의 의도가 관객에게 명확하게 전달되도록 하는 것이었습니다. 따라서 개발 과정에서 아이디어, 디자인, 세부 사항을 여러 번 수정해야만 했습니다.
보닛과 트렁크에 구형을 적용하여 차체 표면에 액체가 달라붙은 듯한 느낌을 주었습니다. 그들은 액체에서 영감을받은 추상적인 조각 형태를 탐구하고 이를 현대적인 픽셀 램프 디자인과 혼합하는 방법을 모색했습니다. 그 결과 보닛을 따라 흐르는 듯한 형태를 선택했고, 이를 더욱 발전시켰습니다.
네 명의 학생 모두에게 렌더링 속도와 품질은 이러한 아이디어를 실현하는 데 있어 매우 중요했습니다. 가라지팜과 같은 툴을 사용하면 개인 컴퓨터에서 작업할 때 보다훨씬 짧은 시간에 고품질의 시각적 결과물을 얻을 수 있었습니다. 일부 학생은 학습 곡선이나 인터페이스의 한계를 지적했지만, 특히 여러 개의 겹치는 프로젝트를 작업할 때 시간 절약과 효율성을 고려하면 그만한 가치가 있다는데 모두 동의했습니다.
“가장 큰 장점은 여러 개의 고품질 렌더링을 동시에 수행할 수 있어 시간을 절약할 수 있다는 점인 것 같습니다.” - 석민경
권준호는 특히 학생으로서 개인 PC 렌더의 한계를 강조하며 가라지팜이 제공하는 효율성을 높이 평가했습니다. 반면 박제훈은 강력한 데스크톱을 구축하는 데 드는 높은 비용을 장벽으로 언급하며 합리적인 가격으로 고품질 이미지를 렌더링할 수 있다는 점을 높이 평가했습니다. 지대한은 과중한 렌더링 부하를 효율적으로 처리할수 있어 시간 관리에 도움이 된다는 점을 강조했습니다.
“이 작업을 개인 데스크톱에서 할 수도 있었지만 학기 중에는 다른 프로젝트와 동시에 작업하고 있었습니다. 따라서 외부 렌더팜을 사용하면 시간 절약 측면에서 매우 효율적이었습니다.“ - 지대한
네 명의 사용자 모두 긍정적인 경험을 보고했습니다. 석민경과 권준호는 가라지팜을 통해 렌더링 시간이 크게 단축되었을 뿐만 아니라 다양한 렌더링 결과물을 얻을 수 있었다고 강조했습니다. 박제훈은 병렬 컴퓨팅을 통해 시간과 품질이 개선된 점을 높이 평가했고, 지대한은 렌더링 속도가 빨라져 전체 워크플로우를 더욱 효과적으로 간소화할수 있었다고 말했습니다.
“다양한 렌더링 결과를 얻는 과정은 일반적으로 매우 오랜 시간이 걸리는데, 렌더팜을 사용하면 시간을 단축하는 데 가장 큰 도움이 되었습니다.” - 권준호
학생들은 운송 및 디지털 디자인의 트렌드를 반영할 때, 도구로서 뿐만 아니라 협업자로서의 AI의 역할이 커지고 있다는 점과 Blender 및 기타 소프트웨어의 영향력을 지적했습니다.
석민경에게 있어 최근 자동차 디자인 업계에서 가장 흥미로운 트렌드 중 하나는 전동화가 자동차 디자인을 단순히 외관을 넘어 확장 시키고 있다는 점입니다. 자동차가 엔진 중심의 설계에서 벗어나면서 디자이너들은 형태, 조명, 인터페이스 등을통해 브랜드 정체성과 사용자 경험을 자유롭게 표현할 수 있게 되었습니다.
“자동차는 더 이상 단순한 교통수단이 아니라, 개인의 취향, 경험, 철학을 담아내는 디자인 오브제로 진화하고 있다고 생각합니다.” - 석민경
반면 박제훈은 로봇과 인공지능(AI)을 가장 흥미로운 발전으로 꼽습니다. AI는 한때 대체 불가능하다고 여겨졌던 디자인 분야까지 상당 부분 대체하고 있습니다. 그는 앞으로 많은 디자이너들이 AI로 대체될 것이며, 창의적인 의사 결정 능력이 핵심 역량이 될 것이라고 믿습니다. 마찬가지로 지대한은 AI가 짧은 시간 안에 다양한 아이디어를 실험할 수 있게 해준다는 점에 깊은 인상을 받았습니다.
“저는 향후 미래에 많은 디자이너들이 AI로 대체될 것이며, 진정으로 핵심적인 요소들을 선별하고 창의적인 제품을 만들어낼 수 있는 디자이너들이 더욱 중요해질 것이라고 생각합니다. “ - 박제훈
석민경과 지대한은 Blender가 꾸준히 개선되고 있어 시장 영향력이 커질 것으로 보고 있으며, 권준호는 자동차 분야의 표준 모델링 툴인 Alias와 잘 연동되는오토데스크 VRED와 같은 렌더 엔진과 산업 전반에 폭넓게 사용되는 언리얼 엔진을 주목하고 있습니다. 박제훈은 AI 툴을 실행할 때 심각한 RAM 부족 문제를 지적합니다. 특히 렌더러 처럼 사용하는 경우 클라우드 기반 솔루션이 도움이 될 수 있다고 제안합니다.
석민경은 어릴 때부터 자동차 디자인에 관심이 많아 홍익대학교에서 운송 디자인을 전공하게 되었습니다.
그는 차량 디자인과 3D 모델링을 모두 전문으로 하며, 콘셉트와 비율을 형성하고 디자인 의도를 스케치에서 시각적 완성도를 강조하는 세부적인 디지털 모델로 변환하는 데 강점을 가지고 있습니다.
“이 과정을 통해 설득력 있는 자동차 디자인 결과물을 만들어내는 것이 저의 핵심 역량입니다.”
권준호는 홍익대학교에서 운송 디자인을 전공하며 자동차 외장 디자인, 콘셉트 개발, UX 기반 디자인에 주력하고있습니다.
또한 3D 모델링과 시각화에도 뛰어나창의력과 기술력을결합하여 일관된자동차 콘셉트를전달합니다.
“졸업 후에는 국내나 해외에서 자동차 외장 디자이너로 일하는 것이 목표입니다.”
5년 경력의 박제훈은 운송 디자인 학과에서 학업을 이어가며 현장에서 실무 경험을 쌓으며 자동차 디자인 역량을 키우고 있습니다.
“장기적으로는 AI 시대의 중요한 위치에서 사람들이 필요로 하는 디자인을 만들어내는 디자이너가 되고 싶습니다.”
지대한은 홍익대학교에서 운송 디자인을 전공하고 있으며, 자동차와 문화의 교차점에 매력을느낍니다.
그의접근 방식은 미학, 기능성, 브랜드 정체성을 결합하여 스케치부터 3D 모델과 프로토타입까지 학제 간 프레임워크 내에서 진행합니다.
"어린 시절부터 자동차에 매료되어 왔고, 자동차와 문화 사이의 밀접한 연관성 때문에 교통 디자인을 전공으로 선택했습니다."
지금까지 소개된 이 네 가지 로드스터 프로젝트는 자동차 디자인이 더 이상 성능이나 효율성에만 국한되지 않는다는 것을 보여줍니다. 이제 자동차는 정체성, 감성, 스토리텔링을 위한 캔버스입니다. 이 놀라운 네 명의 차세대 디자이너들은 문화적 아이콘, 감각적인 해석 또는 모듈식 구성 요소를 통해 자동차가 도로 뿐만 아니라 사람을 위해 디자인된 매우 개인적이고 표현적인 대상이 될 수 있음을 보여주고 있습니다.
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